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新能源車輪扭轉疲勞試驗機主要適用于新能源車輪的扭轉疲勞、扭轉剛度、扭矩疲勞等力學性能測試。新能源車輪扭轉疲勞試驗機試驗原理：有一個能使車輪承受順時針方向和反時針方向交替扭矩的裝置，其他加載原理相同的扭矩疲勞試驗裝置也可以。新能源車輪扭轉疲勞試驗機試驗方法：1、將被試車輪安裝在連接法蘭上，使輪輻的凹面朝向試驗臺動力輸出端，把螺栓、螺母擰緊至主機廠或試驗要求所規定的扭矩值。螺栓、螺母不允許潤滑，在試驗過程中允許再次擰緊。2、將鉸鏈座在圓盤的長槽中徑方向移動到壓板、壓塊夾緊輪緣的位...

金屬線扭力試驗機與材料扭轉試驗機的工作原理相近，是一種數顯計數的線材扭轉試驗機，適用于測定直徑(或特征尺寸)為0.1-10.0mm的金屬線材在單向或雙向扭轉中承受塑性變形的能力及顯示線材表面和內部的缺陷，為生產線材和使用線材的單位提供了可靠的測量手段。1.根據試驗所用線材的檢測標準，選擇相應的芯棒裝到夾頭上。（小于Φ20的芯棒，因頭部的方為10×10所以還要裝上卡塊）并用夾頭上的兩個螺釘壓緊。若做小直徑線材的自身纏繞，可使用平鉗口將鉗口上的刻線對中后壓緊鉗口夾住試材，...

泡沫拉力試驗機有著強大的數控顯示系統，可以做2000N以內整個材料中拉伸、壓縮、彎曲、剝離、刺破等試驗，全液晶數控設定所需參數，曲線、位移、力值能動態顯示在數顯器上，聯接電腦實現全電腦控制并打印標準試驗報告；*改變傳統材料式試驗機機臺笨重、操作復雜、性能單一之缺點。外觀采用擠型封板及高級烤漆處理，更顯美觀大方。用于沖切試樣的材料在按照規定進行狀態調節后，選擇5個均勻分布的點測量其厚度，測量應符合GB6342（ISO1923）的要求，厚度差超過±2%的材料應被剔除...

熱變形溫度的定義，是表達被測物的受熱與變形之間關系的參數。熱變形溫度的測試是記錄在規定負荷和形變量下的溫度。維卡軟化點的定義：工程塑料、通用塑料等聚合物的試樣于液體傳熱介質中，在一定的載荷、一定的等速升溫條件下，被1m㎡的壓針壓入1mm深度時的溫度。維卡軟化點溫度測定儀的試驗原理簡述：1.維卡軟化點一般情況下，熱塑性塑料在常溫下呈玻璃態，但隨著溫度的提高，逐漸向高彈態轉變，逐漸失去了它原有的剛性，變得柔軟，因此，在較小的外力作用下，就會產生較大的變形。熱塑性塑料的軟化點溫度的...

動態扭矩測試儀是用于檢測和測試及校準各種力矩的精密儀器，用于測量和校正各種電批、風批、扭力批、扭力板手的力矩及扭力設定狀況，適用于各種需測量力矩的轉軸、軸承、瓶蓋等產品，有專用卡具、夾具等工具。分享幾個動態扭矩測試儀的維護方法：1、經常會遇到儀器運行時好時壞的現象，這種現象絕大多數是由于接觸不良或虛焊造成的。對于這種情況可以采用敲擊與手壓法。2、通過小橡皮鎯頭或其他敲擊物輕輕敲打插件板或部件，看看是否會引起出錯或停機故障。所謂“手壓”就是在故障出現時，關上電源后對插的部件和插...

疲勞試驗機工作原理1.高頻疲勞試驗機根據電磁諧振的原理工作，依靠電磁鐵的震蕩施加載荷，是載荷比較大20KN-300KN，頻率80-250Hz測試時間短的。需要調頻率，頻率時固定幾個檔，根據使用客戶的反饋，調頻操作比較麻煩。2.低頻疲勞試驗機根據電液伺服的原理工作，依靠液壓作動缸的往復運動施加載荷，大載荷5KN-1000KN低頻率0-10Hz的，一般建議在10Hz左右使用，更高的頻率對于液壓伺服閥、密封圈等等部件的摩擦損傷太大，后面的維護成本太高，不建議使用更高頻率。如果不考慮...